一、依據
《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010
《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012
LNG汽車加氣站當中加氣區與加注區等生產區域作為爆炸危險二級區域環境，在具體的設計過程中，則需要按照第二類防雷建筑物設計。對于LNG汽車加氣站當中的一些輔助房，作為正常環境，在具體的防雷接地設計時，可以按照第三類防雷建筑物設計。
二、直擊雷防護措施
（一）接閃器
鑒于LNG臥式儲罐、CNG儲氣瓶組等壁厚遠遠超過4毫米，便可以不設置接閃桿，主要是利用設備本體做接閃器。針對LNG高壓氣化器壁厚沒有超過4毫米，則需要單獨設置高10米的獨立接閃桿，并且需要將其做好接閃保護工作。除此之外，獨立接閃桿支柱與接地裝置需要與低下管道或者是金屬物，均需要保持一定的距離，避免周邊物受到影響。關于獨立接閃桿的設置，必須保證常年實測接地電小于10Ω。另外，儲罐區一側的阻火器并不需要設置接閃器，但是需要做接地處理。二是：加氣區。加氣區的構成CNG加氣機、CNG加氣柱。罩棚屋面均需要通過接閃網做接閃器。三是：站房。站房作為加氣站生產輔助設施，主要有站房便利店、綜合辦公室、控制室、配電室等。通常情況下，站房屋面需要同加氣區做同樣的防雷處理。四是：路燈利用其金屬燈罩作接閃器。
（二）引下線
加氣棚、加氣亭的防雷設計，主要是借助引下線方式，進行防雷接地設計，通常情況下，需要在對角設置主鋼筋作為引下線，并且需要在距離地面0.8米設斷接卡子，其主要用于測量接地電阻。除此之外，罩棚鋼結構、砼柱與接地網需要確保電氣通路的正常。在站房設計引下線，通常會在外圍結構的結構柱設為引下線，其主要目的在于減低進入室內空間的磁場強度，同時在減低分流系數方面具有重要作用。
（三）接地裝置
除了上述的獨立接閃桿以及接引下線之外，加氣站內所有接地系統等均需要設置必要的接地裝置，例如防雷接地、電氣系統工作接地、保護接地等，但是需要引起注意的是接地電阻，均不能超過4Ω。除此之外，LNG汽車加氣站當中的全部電氣設備金屬外殼均需要做接地處理。然而路燈、高大招牌等孤立物體，還需要設置獨立接地裝置，通常情況下，接地電阻不超過10Ω。
二、感應雷防護措施
（一）電纜、金屬線槽和管道接地
鑒于LNG汽車加氣站所采用的低壓配電系統為TN-S接地系統，因此，在具體的設計當中，有必要在低壓電源引入處，設置總等電位連接板MEB，其主要目的在于保護總體結構。針對低壓配電線路、室外信號傳輸線全線等，主要是在金屬鎧裝電纜或護套處理之后，將其埋地敷設，并且需要講電纜穿線鋼管以及金屬同等電位相連接。另外，在爆炸危險區域內的輸氣管道及其組成件，均可以采用法蘭連接。值得注意的是在一些腐蝕地區并不能采用法蘭連接。同時還需要引起注意的是管道交叉點距離低于10厘米時，交叉點的跨接，需要應用金屬線。
（二）安裝電涌保護器
一是電源系統，在供配電系統的電源端安裝電涌保護器。
二是信息系統，加氣站信息系統的配線路首、末端均需要設置電壓相符的電涌保護器。除此之外，對于一些其他的電力設備，也均需要設置電壓相符的電涌保護器。
LNG汽車加氣站的運行環境通常處于雷電高風險環境下，為確保LNG汽車加氣站安全運營，就需要在設計階段，注重防雷接地設計。
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